交通心理学——指运用心理学的方法来研究交通情境当中人、车辆、物理环境(道路等)和社会环境因素对人的交通行为和心理过程的影响,以增加交通乘坐和操作的安全、舒适性,提高交通运输系统的效率.

交通事故的人为性——指交通事故在很大程度上是人为因素导致的,有可能通过人的各种努力降低交通事故的发生概率.

交通情境——指交通行为所处的环境,它主要包括四个方面:人、车辆(飞机和舰船)、物理环境(道路、风浪、气候等)和社会环境(法律、舆论、道德等).

观察者效应——即被观察者的行为可能因为观察者的存在而不同于平常.

社会赞许效应——指被调查者自觉或不自觉地试图迎合研究者的期望,或者迎合社会规范、潮流,影响回答的个体针对性、真实性.

感知劳动——指劳动过程中需要不断地感知信息、处理信息,它既不消耗太大的体力,也不消耗太大的智力.

反应时——指个体从接受刺激到做出反应的时间间隔.

山洞视——当车速提高到一定程度时,驾驶员的视野变得很窄,就像在山洞里看远处的外景,因此形象地称为山洞视.

眩光作用——指人眼如果突然遭遇强烈的光线照射,除了不适感之外,视力会急剧下降,甚至暂时失明.

心理眩光——心理学把不至于导致暂时性失明,但能产生不适的眩光称为心理眩光.

选择性注意——强化我们关注的刺激,抑制不需要的刺激,这种现象我们称之为选择性注意.

社会偏差——指的是个体偏离社会标准规范的态度、观点和行为.

追求感受——指乐意接受多变、复杂、剧烈的感受和体验,并愿意为此承担身体、社会、法律和钱财方面的风险这样一种行为方式或行为倾向.

攻击——指有意伤害或侮辱他人.

攻击性驾驶行为——我们把有意侮辱或有可能伤害他人的驾驶行为称为攻击性驾驶行为.

差错——指偶尔出现的异常或错误,并非主观意愿所为,行为的危险性不大.

过失——指并非主观意愿所驱使,但行为偏离了理想的目标和方向,有可能造成危险后果.

犯规——指主观上故意违反交通安全规范.

行为者-观察者效应——指亲身经历某种行为并遭遇挫折或失败的人,对行为后果的原因解释不同于观察者.

自利性偏见——指人们倾向于将自己好的结果归结于内在原因,而将坏的结果归结于外在(环境)因素.

虚假一致性——指人们倾向于过高估计其他人与自己的意见、信念或态度的一致性.

驾驶适合性——指胜任驾驶职业或驾驶活动的适宜程度,包括个体的生理、心理和社会方面的能力、状态及倾向性.

疲劳驾驶——指驾驶员在自我感觉疲劳不适,驾驶行为迟钝、操作质量下降的情况下继续驾驶车辆.

跳出事故——指行人突然闯入机动车道,或者突然出现在机动车前后而导致的交通事故.

穿行空隙判断——指行人感知和判断机动车之间是否有足够的空隙可供自己横穿机动车道.

穿行等待时间——指行人为等待穿越马路的机会而等待的时间.

问答题:

为什么说交通事故不是单纯的个人问题?
答:(1)无所不在:现代交通工具迅速发展和普及,人们的生活和工作几乎离不开它们.
(2)给当事人及亲属造成直接伤害或损失:交通事故影响面宽.
(3)间接影响社会及个人生活的方方面面:交通是社会行为.

为什么说交通事故有人为性?
答:(1)交通情境的人为性:除人因素本身,如车辆、物理环境(道路)、社会环境(交通法规)也有一定的人为性.
(2)事故原因分析.主要是驾驶员酒后驾驶、超速、走单行线、违章超车、超大型载、违章操作等.
(3)发生事故的人体差异性:由于驾驶员在生理、心理和社会层面上有个体差异,他们之间发生事故的概率就有明显的差别.
(4)交通管理的有效性:有效的交通管理可以显著降低事故发率.

简述交通心理学的交通行为系统模型.
答:该模型主要涉及四方面因素:人、车辆、物理环境、社会环境.

什么是交通心理学?它主要涉及哪些研究领域?
答:交通心理学.它主要涉及:汽车工程心理学、道路工程心理学、驾驶员心理、行人心理学、交通管理心理学.

交通心理学有哪些研究方法?举例说明其中一些方法的特点?
答:主要有观察法、警察事故报告深度分析法、自陈报告法、模拟法.

同其他职业相比,驾驶员的劳动有什么特点?
答:以感知负荷大为主要特点:
(1)信息输入量大;(2)信息加工负荷持续存在;(3)信息加工要求及时、快速;(4)信息加工失误可能带来严重后果.

反应时与驾驶事故之间有什么关系?
答:反应时.驾驶员的反应时与事故率有明显的相关性:经常发生事故的驾驶员,其反应时比事故率低或无事故的驾驶员的要长.即,反应时越长(反应越慢),事故发生的可能性就越高.

人类在夜间视力有什么变化?
答:夜间视力明显下降:
(1)颜色、细节知觉变为明度、轮廓知觉:晚上光照不足,视锥细胞的作用降低,主要靠视杆细胞来感知明暗程度.
(2)视觉参照系统的改变.
(3)光污染与视觉干扰:各种光源,包括对面行车的前照灯、路边的建筑物、工地照明灯等,对驾驶员的视觉干扰非常大.
(4)眩光作用.

举例说明人格特征与驾驶行为之间的关系.
答:(1)社会偏差程度越大的驾驶员,发生事故的可能性越高.
(2)追求感受的倾向与交通违章次数呈正相关.
(3)攻击(攻击性驾驶行为)与交通事事故存在相当密切的关系.

情绪对驾驶行为有什么影响?
答:个体的情绪状态和特征可能影响个体的驾驶行为,因为:
(1)情绪具有唤醒和激励机能:情绪能够唤醒、指引并维持个体采取特定的行为(如攻击性驾驶行为).
(2)情绪具有感染性.
(3)情绪可能影响认知系统:处于极度情绪状态下,对路况的判断、驾驶行为后果的判断、交通规则和行为规范的认识等都不同于平常.
(4)情绪影响行为的准确和有效性.

驾驶员如何控制或管理自己的情绪?
答:(1)安排好工作与生活.
(2)处理好生活中的日常琐事.
(3)恰当地认识和评价环境刺激.
(4)正确认识和评价自己的能力.
(5)恰当地表达和处理情绪.

为什么说主观动机是导致交通事故的重要原因之一?
答:英国心理学家雷森将错误驾驶行为分为三类:差错、过失、犯规.并研究发现,口头报告的犯规倾向与实际的交通事故发生率存在正相关,而差错或过失与交通事故没有系统的关系.也就是说,可以根据驾驶员故意犯规的次数来预测他们发生交通事故的可能性.
总之,将各种错误驾驶行为做进一步的区分之后,我们清楚地看到故意犯规是最容易导致交通事故的不良驾驶行为.这说明主观动机是导致交通事故的一个重要因素.

驾驶员为什么会故意违反交通法规?
答:主要有以下一些原因:
(1)驾驶员培训不够科学、严格.
(2)人格倾向.
(3)情绪稳定性差.
(4)社会学习.
(5)交通规范、职责不够明晰、严格.
(6)受经济利益驱使.

举例说明社会认知与驾驶行为的关系?
答:(1)行为者--观察者效应:一般说来,亲历者一般注重情境方面的原因,而观察者则倾向注重行为者自身方面的原因,还可能跟自利性偏见有关.行为者与观察者认识问题的角度不同,所以发生交通纠纷时,要多听取旁观者的意见.
(2)虚假一致性:当被要求估计一些错误或违章驾驶行为的普遍性时,那些自己有类似错误的人,所估计的比例要明显高于其他人的估计.这些错误的认识,反过来成为这些人继续违章的理由或安慰.

筛选和管理驾驶员主要有哪些心理指标体系?
答:(1)感知能力:包括通常的视觉、听觉、运动觉等.
(2)反应能力:包括各种反应时、反应协调性等.
(3)注意力:注意范围、注意的分配或转移.
(4)情绪稳定性:情绪易激性、焦虑性、压力下的感知-反应能力.
(5)智力:限制和控制智力低下者从事驾驶行为.
(6)动机、态度及价值观:交通安全意识、驾驶态度和习惯、争强好胜、自我表现欲望、职业道德等.

驾驶员行为心理指导应遵循哪些步骤?
答:(1)了解问题所在:通过驾驶行为记录以及各种测试,分析各位驾驶员的特点.
(2)提出解决方案:针对特定问题,提出具体可行的解决方案.
(3)评价效果,必要时重新面对问题:实施一些解决方案后,通过比较有关交通行为的前后变化,可以了解问题是否已经获得有效地解决或者好转,是否存在其他问题.

什么是疲劳驾驶?哪些因素容易导致驾驶员疲劳和疲劳驾驶?

本条共有2页  1 2 下一页