车祸，伤痕累累

　　2003年12月4日上午7时许，公交第六客运部的38岁女驾驶员程励化名驾驶一辆双层100W的公交大巴行驶至安德门与纬八路路口时，由于车速过快刹车不住，一头撞上一骑单车的年轻男子，男子当场被撞得血肉模糊，并于当日下午17时左右在南京市第一医院不治身亡。

　　2003年12月4日上午10时许，公交第三客运部的跟班驾驶员胡丽丽化名驾驶一辆60W大客车由育才公寓驶往卡子门方向，途至江东北路时，将一骑单车的48岁女性市民擦倒，女市民被送至省人民医院后不久被宣布死亡。

　　2003年12月6日傍晚，公交第一客运部的驾驶员景桐化名驾驶一辆52W公交车至山西路某站台时，一35岁的市民因挤车被大客车压倒，最终造成该市民当日不治身亡。

　　2003年12月11日晚8时左右，公交第一客运部的老驾驶员苏公化名驾驶一辆89W公交大巴由西往东，行驶至花神路口时，与一辆相向而行的摩托车相撞，摩托车车主当场被撞倒，送至医院后不久死亡。

　　1／3司机心理压力过大

　　昨日记者就车祸原因对数名公交司机调查时，得出了一个令人震惊的信息：1／3的公交司机因工作压力过大存在心理疲惫。

　　昨日一位女性公交司机在接受记者调查时称：她们系“计件”工资，且每月有工作指标。就拿她跑的线路来说吧，她必须每天跑完22趟单程线路才算完成任务，多跑一趟可获得数元的奖金。由于她跑的线路属繁华路段，8个小时工作往往无法跑完22趟单程线路。

　　可事实上，每天她必须凌晨4时左右起床，赶至马群上车，通常10趟车跑下来，她已疲惫不堪了，可为了赶时间，她不得不将车速提快。

　　昨日一位已有数年驾龄的公交司机对记者称：他们不仅有跑趟的指标，同样还有票额指标：每趟车必须完成40元钱的票额，倘若完成不了，同样要被扣掉奖金。

一份来自公交部门对车祸的调查原因显示：“车速过快、抢信号、喜欢与自行车、行人抢道行驶”；“驾驶员思想麻痹、观察情况失误、缺乏防止突然事故的思想准备、有侥幸心理”“缺乏主动避让意识、遇情况往往指望对方让自己，一旦发现不对，措施来不及实施”等等是造成车祸发生的主要原因。

　　面对司机们提出的工作量太大之说，公交某车队的一位领导称：工作强度过大，只能是极少的一部分，车队规定驾驶员工作一周，可休息1日，有的车队甚至出现工作3日休息1日的情况。驾驶员们“计件制”是事实，他们完全有可能在工作日里完成他们的工作指标，那些完不成任务者肯定系自身原因。比如每趟40元钱的定额指标吧，假如这名驾驶在早晚班高峰期连续跑几趟，其一个月的票额指标肯定完成，他们车队的驾驶员绝大部分都能完成指标，不能完成者肯定系早晚班不愿跑车者，因为跑“早晚班”者比较辛苦，需早起晚睡。